Белоснежная красавица
Как климат работает в автоматическом режиме? Болты крепления замка багажника все затянуты?

Так там делов-то - 5 сек. Электрокорректор работает вполне адекватно.

Когда же такие мудаки переведутся?

Мои поздравления!
Ждем впечатлений и прочих отзывов. Интересно будет понять, что за год изменилось.

Начну помаленьку писать отзыв о «Весте».
Процесс выбора автомобиля как таковой отсутствовал. С момента случайного узнавания о «Весте» в сентябре 2015 года, потихоньку заболевал данным автомобилем. Разумеется были мысли о замене имеющейся Гранты. Рассмотренные б/у ино не впечатляли, а новые были по стоимости как космические корабли Большого театра. Поэтому решили мы с супругой остаться верными ВАЗу. С мыслью, что они у нас фатально не ломались. В итоге спустя полтора года 6 июня 2017 года была продана «Гранта» люкс, а 10 июня куплена «Веста» на механике в комплектации «люкс» плюс пакет «Мультимедиа». Нету «робота». Остальное в наличии.
И так. Что же «Веста», по субъективному мнению, представляет после «Гранты». ЭУР так же радует лёгкостью управления, хотя ощущение дороги «упругое» в отличии от Гранты. Дорогу держит «хватко», вспомнилась «ВАЗ-2115». Сразу обратил внимание на наличие шумки (валенок) на задних арках. Камешков относительно не слышно. Пластик салона не досаждает, сейчас конечно акустический фон не создаёт, но каков он будет года через три/четыре? Выдержит ли бюджетный пластик перепады от -40 до +40, время покажет или даст послушать.
Штатная музыка с 7-дюймовым (привычным) экраном имеет новый интерфейс и функции. Станции ловит хорошо, может чуточку получше. Качества и громкости 6-ти динамиков для меня хватает. Качество звука более дорогое, чем на Гранте.
Стойки работают упруго и без лишних шумов. Подогрев сидений «бодрый», но когда одел чехлы стало прогревать дольше, зимой посмотрим. Сигналку ставить пока не стал. Весты уже есть почти в каждом квартале.
Сидения в меру жёсткие, посадка высокая и я бы сказал привычная, хотя регулировок больше и можно ещё «по подгоняться». Регулировки мне хватило за глаза (178 см). По комфорту пока не понял. Надо рвануть на дальняк.
Свет фар отличный, ПТФ дополняет, но не так как на Гранте. На ближнем позволяет ехать под 70 - 80, при этом гарантирует, что успеешь остановиться до освещённого предмета, а не после. Гранта светила чуть дальше, но тут вопрос возможно регулировки. Там посмотрим. Слепить тоже не годится. Один раз уже «моргали», думали я на дальнем. На Гранте такое тоже случалось. Распылители омывателей веерные – прикольно, дошло до нас. Обогрев «лобовухи» не напрягает, посмотрим как зимой будет помогать.
Багажник приличный. По площади думаю он больше чем у Гранты, но по объёму проигрывает. Ещё у Гранты теперь есть розетка в багажнике (у моей не было), а у Весты нет. Придётся дополнять. Возможно, совмещу с установкой фаркопа. Ещё «подполье» огромное, позволяет много чего закинуть «в гости к запаске». Складываемая узкая спинка с левой стороны – спорный вариант. К тому же пол ровный не получается. Тут «Гранта» однозначно выигрывает.
По моему мнению автомобиль интересный. Много ещё нового. Круиз работает, ограничитель тоже сообщает о превышении скорости. Климат пока толком не понял. Работает видно, салон охлаждает. Но в основном пока езжу со своими настройками. Парктроник и камера друг друга дополняют. Пищит даже на бордюры и крупные булыги. Светильник задний есть. Ключ складной с кнопками стального цвета.


Где-то видел с чёрными. В водительской двери в нише – ручке саморез спрятали резиновым ковриком. При работе навигатора, трындит о превышении скорости.
Особого «экстаза» при закрытии/открытии дверей не испытал, на Гранте двери тоже работали прилично. Карманы в них более вместительные, это хорошо.








Первый отзыв о Весте. Если что интересное, спрашивайте. Постараюсь ответить. Кому какие фотографии понадобятся, пишите, сделаю - закину.

А разве в Гранте ровный пол сзади получается? В моем седане его не было.

При складывании сначала сидушек, а потом спинок, пол будет ровным.

Тут вот плохо, но видно. Сиденье как бы уходит вперёд, а спинка ложится на её место, вровень с полом. Там просто резиновый бортик багажного корыта немного мешает, а так реально ровно. Я карнизы так возил в деревню.

У меня на Весте кстати 4 подушки. На Гранте были две. Чехлы покупал типа соответствующие, под подушки. 

у меня Гранта люксовая была. Видимо поэтому были и сиденья другие. Всё отдельно складывалось.

Небольшое дополнение. Внезапное (без соответствующих фото)
Так вышло, что раскололась 3-х литровая банка вишнёвого компота, ударившись об угол салазок переднего правого сиденья    . Итог три литра мимо резинового ковра. (обмыл машину  )
Сколько смог собрал жудкость по месту. Потом по приезду к дому, подразобрал салон. Ну как. Снял пластиковые накладки порогов, средней стойки. Смог забраться под ковролин-валенок, а там толстый слой шумки, типа формованный ватин. Открутил болт ремня. Приподнял всё это, протёр    . А из всей этой беды вытягивать жидкость не чем. И погода сырая, машину не просушишь. Проложил газетами. Собрал. На следующий день снова разобрал, поменял газеты (прокладки, мля).
Это я к чему. Посмотрел на обработку пола. Всё чётко, красиво. Пластик позволяет работать без опасений, что сломается. Крепится торксом на 20 + клипсы. Сиденье 40-ым.
Надеюсь, на следующей неделе, прибарахлиться проводом для розетки в багажник и совместить демонтаж/мойку/сушку ватина с прокладкой "плюса" в багажник для обустройства там розетки и подключения фаркопа. Заодно хочу отснять этот процесс.
Фотки просто так для красоты.

Продолжаю делиться впечатлениями. 
Наконец-то установил фаркоп. Возникла срочная потребность привезти металлосайдинг ( 5,35 метра), а платить за доставку 3 тыс. рублей, жаба душит.    С перерывами на разные дела, потратил немало времени, но в целом проведённой работой доволен.    «Староеврейским» способом сэкономил, а значит заработал на установке фаркопа 1,5 тыс., на его подключении ещё 1,5 тыс. и на блоке согласования, он же блок ТСУ – 4,5 тыс. Итого 7,5 тыс. русских рублей, которые на дороге у меня не валяются.    На реле и провода потратил 654 рубля. Однако разница.    Правда потерпел два фиаско.
Первое это не удалось воспользоваться штатным предохранителем F29, т.к. он уже стоит и чем-то занят.    Выяснять не стал. Нашёл ещё предохранитель не по схеме. Тоже подключен. Рядом было ещё подключенное место, но без установленного предохранителя. Искать куда идут провода уже было лень. Электрик ОД при разговоре сказал, что они питание берут с АКБ.   
Второе, при снятии и установке бампера, не запомнил цвет провода от ПТФ. А их там орда (8 штук). Пока просто не стал подключать. 
С остальным управился. Собранную кучку релюшек пристроил на левой боковине. Здесь же и всю паутину проводов развёл. Получилось жутковато, но работоспособно.    Плюс приволок от АКБ по порогам. Оставил провод на розетку, буду ставить позже. Как-то неожиданно, розетки оказались в дефиците.    Да и реле пришлось брать в двух магазинах. Не готовы они оказались к моему нашествию. Провода все на скрутках, поэтому изоленты куча. Все массы прикручены как положено на точку М17. Плюс доведён единым проводом (донор от прошлого Москвича) до багажника. Дополнительно заизолирован и уложен рядышком со штатным жгутом. Парктроник не блокировал. Электрик на вопрос – какой сигнал нужен для блокировки, был очень удивлён.    По их регламенту, блокировка не производится.    На эксперименты у меня времени тоже не было.
Фаркоп встал почти как родной. Пришлось дорабатывать свёрлышком.    По моему субъективному мнению, на Гранте фаркоп ставился с большим запасом прочности. Здесь же 4 болтика на 8 (на разрыв) и пара болтов на 10 (на срез). Ещё и шар далеко. Страховочный трос не достаёт, придётся менять. 
Под конец фотографировать забывал. Работал на улице, жара под 40, моск начил плавиться.    Сильно не пинайте.
Фотки залью чуть позже. Их ещё надо скачать на домашний комп. 

Ну что начнём.



данные по спидометру и БК.

фонарь в надёжных руках 
помним о клипсе при снятии
готовы к снятию бампера
нижнее крепление
крепление фартука
крепление к арке
откручиваем сверху
снимаем с суппорта