Так и должно быть, на Приоре он 110-112 лошадей стабильно выдавал.

В другой какой то передаче тоже измерили мощность Весты. Они намерили порядка 85 лс если мне не изменяет память. Думаю это больше похоже на правду, ведь разгон до сотни у неё более 12 сек занимает. Поло с её 110 лс за десять сек набирает.

Солярис тоже 10-11 сек с 125 силами почти

Хотите Солярис с китайским двигателем 1,6? их есть у меня

На графике: Зеленая пунктирная линия - мощность в стоке, голубая пунктирная - момент в стоке
Зеленая и голубая сплошные - мощность и момент после чип-тюнинга (можно не обращать на них особого внимания)
Если кратко то мощность в стоке составляет 99,9 лс. А платить приходится за 123, и главное верить что корейцы гусских не обманывают:)
Более менее бодрый разгон до 100 км/час на солярисах достигается за счет длинной главной пары.

PS работая достаточно плотно с конструкторами советской закалки (не в автомобилестроении), знаю что нашим проще занизить характеристики изделия, но с гарантией в них уложиться, чем иметь проблемы с ОТК в поисках "сбежавших лошадинных сил" и попытками уложиться в нафантазированные показатели. У корейцев видимо все не так, у них главное втюхать.

В догонку вот Вам Вагин 1,6 типа 105 лс... ага:

Думаете у иностранцев нет ОТК?

Иностранцы могут как то по другому замерять показатели.

Могу только порекомендовать прочитать мое сообщение еще раз и попытаться понять что там написано.

ну я не знаю как по другому назвать: по бумагам 123 л.с ( на некоторых гундаях он же до 130 лс..) на деле дает 99,9 л.с.
Вагин по бумагам 105 л.с. по факту 95. Называйте это как Вам удобнее.

Есть мощность брутто, а есть нетто. В первом случае это мощность самого двигателя, т.е. на валу, а во втором случае это мощность на колесах, т.е. с учетом потерь в трансмиссии. На моей Волге 406 движок в первом случае 150 л.с, а во втором - 130 л.с.
Понятно, что такие товарищи как маркетологи, всегда покажут наибольшую величину, и этом и засудить их невозможно - они ведь не врут :-)

Получается, что мощность двигателя Весты измеренная на стенде еще больше, поскольку потери в трансмиссии таки имели место быть?

В данном случае правдивость называется точностью, а она, как известно, не абсолютная.
Кстати, вот тут кратенько про методики измерения, применительно к моему движку.
http://www.autocentre.ua/ac/service/aut … -4707.html
Вполне допускаю, что в западных регламентах есть отличия в методиках измерения мощности, как же как например, и измерение расхода топлива - есть европейская методика, а есть американская. А еще есть японская, и вроде как работают над международной...
В общем думаю напрямую сравнивать мощность двигателей уместно только в рамках одного производителя - в остальных случая могут быть нюансы...
Самый правильный вариант - загнать на один стенд различные машины и сравнить показания. При этом возраст машин должен быть примерно равным. Ну и конечно трансмиссия одинаковой. Вот тогда можно адекватно померяться движками :-)

Прошвырнулся я по интернету, и говорят, что европейцы занижают мощность, а корейцы завышают. Народ, который занимается чип-тюнигом, периодически гоняет на стендах различные машины и статистику уже накопили. Полагаю, что у наших конкурентов из KIA их заявленные 123 л.с. приблизительно и соответствуют нашим 106. Но точно определить можно только на стенде, что и хотели сделать авторы видео из Белоруссии. Посмотрим...