Через багажник конечно интересно, но шутки шутками, а реально кроме как иметь вторую АКБ вариантов нет. Покупать 2 одинаковые смысла не вижу. Их ресурс при нормальном уходе от 5 лет и выше. Если эксплуатировать пару, то по идее на 10 лет хватит. Но это не так - столько АКБ не проживет даже в санатории. Тогда уж потратиться и купить конденсатор на 50 фарад - и пуск двигателя гарантирован в любой мороз, и батарея не убивается сильным током, а значит и проживет дольше, и со снятием ее на зарядку проблем не будет. Цена вот только кусается - от 13 тыс. руб. Так что прикуплю завтра маленькую АКБ...

Ну вот тут, коллега, позвольте с вами не согласиться! Наша кальциевая АКБ от бортовой сети полностью не заряжается, а если еще учесть частые остановки/пуски двигателя, что для меня актуально, то тут совсем для нее плохо, тем более зимой. Я на предыдущих машинах темой частой подзарядки не заморачивался, а вот тут решил попробовать делать как надо, а не как получается... Да и на случай зимы с сильными морозами будет вариант нормального снятия на подзарядку.

В точку!   

На Весте ставится АКБ кальциевого типа? Как-то за новостями в мире АКБ не следил, к чему эти нововведения, да ещё с проблемами?

Касаемо темы, ответ уже где-то в теме был.