Так понятно, что с кнопками проще. Но неисповедимы пути конструкторов, может так защита от вскрытия лучше.
А крышка, ну типа от пыли/грязи да и шум ДВС немного гасит.

Немного изменю задачу: нужно подзарядить АКБ. Каковы действия?
1. Снимаем машину с охраны, разблокируя тем самым все двери. Снимаем АКБ и пытаемся без электричества закрыть все двери. Как?
2. Не снимаем машину с охраны, а ключом открываем водительскую дверь. Сигналка заорет или нет? Остальные двери разблокируются автоматом или нет? Ну, а далее снимаем АКБ и пытаемся закрыть машину...
Есть у кого такой опыт?

Сдается мне, что с открытым капотом центральный замок не закроется, т.к. объединен с сигналкой, т.е. она не станет на охрану с открытым капотом.
Думаю нужно купить маленький АКБ, например на 4,5 Ач, и подключать его на время зарядки основного - на охрану в течение суток хватит, да и на пару срабатываний центрального замка тоже...

При открытии ключом начнет орать сигналка. Можно конечно ее сразу и заткнуть, но возле дома шуметь не хочется...

Не, я ведь вопрос поменял: мне нужно снять нормальный АКБ на подзарядку, так что орать будет!

Для продления жизни АКБ её необходимо периодически подзаряжать. Раз в пару месяцев, а зимой и чаще. Вот я и хочу это сделать. Глубокий разряд нашей кальциевой АКБ сразу уменьшает ее емкость в 2 раза, а при последующих подобных разрядах - убивает безвозвратно. Так что необходимо ее подзаряжать, тем более, что бортовая сеть не способна зарядить ее на 100%.

При открытой водительской двери внутренняя кнопка ЦЗ не срабатывает что ли? Если срабатывает, то, вроде, и проблем никаких с закрыванием последующим.

длинный PS:

1. Считаю, что подзарядка на не отключенной АКБ никак и ничему навредить не может. В инструкциях к некоторым ЗУ такой метод даже рекомендован. Другое дело, что это не всегда удобно.
2. Маленький аккумулятор - да, решает. Если у него такие же клеммы - совсем хорошо, если нет (например, от бесперебойника), то удобно сделать ему переходник с ограничителем тока на прикуриватель (писал об этом где-то тут)
3. Самый надежный и правильный вариант - полноценная вторая батарея.
4 (немного из другой оперы). При наличии электрозамка капота, переходник на прикуриватель в любом случае иметь полезно.

Не рационально иметь вторую полноценную АКБ - она будет использоваться 1 сутки в 2 месяца. И таскать тяжело и стоит дорого. Я склоняюсь к варианту свинцовой батареи от бесперебойника - и заряжается от одного ЗУ и легкая и недорогая. Подключение крокодилами. К прикуривателю не получится т.к. на Весте он отключается при вынимании ключа.

Нет

Это печально. (с)
Тогда могу предложить через багажник и сложенные сиденья

Да ничего не разрядится. Ну, разрядится, точнее, но саморазрядом в полный "ноль" (т.е. так, чтобы потом проблемы могли быть) - это долго. Реально раз в те же полгода или чуть меньше разрядил-зарядил, и все в ажуре. Как по мне - ничего муторного. А если муторно, то нужно просто ездить. Минимум на пару лет хватит точно, а там новый просто купите. У меня и по три года, и больше ходили безо всякой внешней подзарядки. Уровень электролита только контролировал, да и об этом часто забывал/забивал. Причем, аккумуляторы, в основном, самые обычные - наши. Вот нынешний ("Зверь") полтора года прокатался, не зная ни подзаряда внешнего, ни чего-то еще такого, потом с оказией перед НГ я его все-таки часа полтора подержал на зарядке в гараже, не снимая с машины, хотя он был в порядке как оказалось, ну вот и все - когда теперь еще сподоблюсь даже и не знаю

Патриот, через багажник нет необходимости входить, через него достаточно выйти
Впрочем, если хочется "выйти как вошел", то сиденья просто складываются заранее

Сидишь в машине, закрыл ЦЗ кнопкой, открыл капот, открыл багажник, вышел из багажника, захлопнул багажник, снял аккумулятор, закрыл капот, ушел